物流栋的劳动，不只停留在2010年的年产110万台体制的准备。譬如，物流及库存成本大幅度的削减那个最关键。

　　到现在为止，相隔了3km的VMI仓库保管的零部件，开捆被做了一次的以后，按照线的需求量被pikkingu做了的以后，能安全运输的形式再次捆包，由卡车运送到工厂。但是根据物流栋邻接神户工厂的形式劳动，零部件制造厂直接将物流栋零部件入库，那里供给的形式区分的。根据这个，开捆做区分零部件，再次捆包，在卡车运送这样的丢失，物流成本的削减直接有必要。

　　同时，与当时柔韧的生产体制的实现也有关系。到现在为止，从VMI仓库向工厂零部件供给，最多的时候1日4次。少的时候是1日2次。但是，从物流栋1小时以1次的比例零部件的供给变得可能，柔韧的生产也能变得相对应。

　　同时，物流栋的3层和神户工厂的2层直接连结着，感觉像在生产线和同样层内零部件被放变成一起。能说一般地，在生产线的横(侧)，零部件被保管，从那里零部件被适时供给，在所说的制造工序的构筑理想，这个层构成极为理想的。

　　这样的构造，与生产lead time的大幅度的缩短也相连着。从零部件的筹集向线供给时间明显被缩短了。

　　同时，工厂内的信息系统使进化，有关面向公司的产品，到5日前把生产品种，生产数量，而且对于的部件作为能筹措的体制。同时，这个与生产的flexible性也相连着。

　　这个仅仅信息系统的强化也不可能形成。根据物流栋的新设，柔韧的生产体制可能实现了。