比较拍摄好的画像，能感到快门速度慢的一方背景在流动，但被拍对象移动的概率也在变高。汽车比赛等情况下是从横位以快的快门速度拍摄的。可是飞机是悬浮的，那个姿势在运动，提高了以快的快门速度拍摄的概率。
因为着陆飞机有距离，以EF 300mm F4 L IS USM安上×1.4tele converter420mm(实际焦距相当于35mm相机的672mm)试着摄影了。着陆的位置也意外地处于滑行道边，想要镜再稍微长一点。特别小型的飞机因为成像很小而感到有点欠缺。
拍摄着陆飞机的轮胎与地面接触的瞬间，6.5张/秒的连拍非常有用。但看拍摄好的画面发现被拍对象周围的空气在摇动。这天的天气时常阴暗，湿度也高。说不定冬天是没有问题，但是夏季摄影看起来是难受的感觉。
在分三趾鸵鸟的甲板逗留2～3小时做摄影，没预料的那样有趣味。虽说并不是以极近距离拍摄动的被拍对象，难易度也并不是那么高。所以决定重新去小牧拍摄。
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| 300mm+1.4倍转换器摄影。根据飞机大小的不同想要用焦距再稍微长一点的镜头。摄影时间是10点14分 EF 300mm F4 L IS USM /3,888×2,592/1/1,000秒/ F5.6/-0.33EV / ISO100/ WB:自动 /300mm | 摄影时间10点52分。稍稍感觉到空气在摇动。根据天气的不同摄影的难度也不同 EF 300mm F4 L IS USM(tele converter使用)/3,888×2,592/1/1,000秒/ F7.1/-0.33EV / ISO200/ WB:自动 /420mm |
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| 摄影时间11点32分。空气完全摇动了。夏季的午后拍摄难度最大 EF 300mm F4 L IS USM /3,888×2,592/1/1,000秒/ F8/-0.33EV / ISO200/ WB:自动 /420mm | 准备起飞的JAL机。瞄准正后面的瞬间以200mm摄影 EF 200mm F2.8 L USM /3,888×2,592/1/1,000秒/ F5/-0.33EV / ISO100/ WB:自动 /200mm |
大半的分三趾鸵鸟客机已经转移到现在的名古屋机场，这里只有被限定了飞行线路的小型飞机和自卫队机。摄影是平日，但拿了无线机的人和拿了单反相机的人都在滑行路跟前的公园里聚集，小牧现在也很受欢迎了。
首先尝试。上次用EOS 20D的时候只有大型的喷气式飞机，没看到螺旋桨机。这次，我用液晶显示屏回放时可以看见静止的螺旋桨。那样拍摄的话就要把快门速度降低了。
